|
Лучше ехать стоя, чем вообще не ехать...
Поезд маршрута № 6, отошедший от платформы станции 59-я стрит в верчение часы пик, неожиданно резко затормозил. Пассажиры, набившиеся в вагоны, резко подались вперед, прижимаясь к окружающим их товарищам по несчастью теснее, чем влюбленные парочки. Тем, кто повыше, повезло: они держались за поручни.
Однако руководство Транспортного управления метрополии (MTA) считает, что у маршрута № 6 есть еще неиспользованные резервы. Можно, например, вообще отказаться от сидячих мест в вагоне, тогда пассажиров поместится больше. Для этого предлагается сделать сиденья откидывающимися – в часы пик они поднимаются вверх и закрепляются на стенках вагона.
Такие «спецсидения» позволят освободить место для дополнительных 18 проц. пассажиров, уверяют умные головы из MTA.
Откидывающиеся сиденья с большим успехом используются в метро Токио – одном из самых загруженных в мире. Руководители транспортной системы Чикаго объявили о намерении провести испытания эффективности вагонов «только для стоячих». Что касается Нью-Йорка, то пока еще не решено, когда и на какой линии сабвэя будет проведены аналогичные испытания.
Конкретных цифр MTA не привело, поэтому «Нью-Йорк таймс» произвела собственные подсчеты. В часы пик в вагон маршрута № 6 набивается примерно 110 человек, 36 их них сидят. Можно предположить, что на месте одного сидящего пассажира могут разместиться, в среднем, 1,5 стоячих. Следовательно, в зависимости от объема талии пассажиров, количества ручной клади и наличия детских колясок в вагон без сидений можно втиснуть еще 18 человек.
В утренние и вечерние часы пик обычного рабочего дня журналист «Нью-Йорк таймс» обратился к нескольким пассажирам подземки и попросил их поделиться своим мнением относительно планов «низко-технологичного» решения проблемы перегруженности вагонов. Большинство отметило, что дополнительная площадь – это хорошо, но могут возникнуть неудобства.
Майк Блэнк, строительный рабочий, ожидавший поезд маршрута № 6 на одной из станций в даунтауне, указал на то, что вечером большинство людей возвращается домой после работы, они устали и хотели бы ехать сидя. Не говоря уже о пожилых пассажирах, добавляет он, они не могут ехать стоя, особенно на длительное расстояние. Правда, признает Блэнк, и наличие сидений не всегда помогает старикам – он не раз наблюдал, как места занимают молодые люди, делающие вид, что не замечают стоящих рядом дедушек и бабушек.
На это представитель MTA ответил, что по плану намечается из десяти вагонов поезда, откидывающиеся сиденья будут только в четырех, и на этих вагонах будет помещена специальная маркировка. Ряд наиболее загруженных линий сабвэя в часы пик работает по та-кому плотному расписанию, что добавить дополнительные поезда практически невозможно, добавил представитель.
Джен Руссянофф, юрисконсульт организации Straphangers Campaign, защищающей права пассажиров, выразил сомнение по поводу эффективности этой меры. «Предлагаемое лекарство может оказаться хуже самой болезни, - предупредил Руссянофф. – Мы говорим о поездках, которые могут занимать 40, 50 и даже 60 минут. Простоять все это время на ногах для некоторых пассажиров будет совсем нелегко».
Аркангел Сентено, менеджер бухгалтерского отдела, жалуется, что в утренние часы пик ему приходится пропускать три или четыре поезда, прежде чем удается войти в вагон. А если еще кондиционер не работает, то в вагоне становится жарко, как в аду, добавляет он. Так что лишнее пространство в вагоне совсем не помешает.
По материалам «Нью-Йорк таймс»
www.nrs.com
Главные новости 25-08-2008
Зам Черновецкого решил не отставать от «автолюбителя» Гелетея 29-10-2008 Главные новости
Заместитель мэра Киева Виталий Журавский исполнил распоряжение Черновецкого, отказавшись от служебной машины. Он купил себе шикарный автомобиль – Мercedes S550, сообщает «ОБКОМ».Пока что он один из команды Черновецкого исполнил распоряжение градоначальника – пересесть со служебного авто на собственную «тачку». Напомним, что Леонид Михайлович намерен пустить с молотка всех «железных коней»,...
|
